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大家一起卷 这台电动轿跑SUV不到19万!?

日期:2023-06-20 19:16

别克E4外观内饰都设计的不错,有自己的特点,动态体验一样有干货,甚至于隔音降噪和空间表现也超出了多数人对轿跑SUV的预期。
网易汽车6月19日报道 新能源为啥现在这么火?是因为环保还是因为爱?都不是!是因为油电同价啊!但要说合资纯电SUV,跟燃油SUV一个价,还是个轿跑SUV就卖不到20万,以前我们真不敢信,直到今天别克E4的出现。

* 本次体验的车型均为两驱版本,具体配置和最终交付的商品车有所差异。另外,软件设定并非最终的量产版本,所以包括驾驶辅助等功能在内,本次没有体验,今后我们也会为大家补上。

■ 快速了解E4

别克ELECTRA E4是上汽通用别克官方旗下的纯电中大型轿跑SUV,它可以看作是别克E5的轿跑版本,也是别克品牌第二款基于奥特能平台打造的纯电动车型。

更多信息也可以阅读此前的静态体验:

大五座纯电轿跑SUV 20万出头的它能通吃市场吗

■ 车尺寸不小,轿跑很抢眼

E4和E5的整体设计风格一致,只不过前者更多融入轿跑和跨界的气息。大家对于这个造型啥看法?可以在评论区畅所欲言哈。

由于相对低矮的车身(不到一米六已经和很多轿车相当),溜背的造型,E4看上去并不显大。但实际上它的轴距和E5一致,均为2954mm,甚至比昂科旗(参数丨图片)还大。


点击查看车型完整配置

同样,作为新时代的纯电车,E4也配备了隐藏式门把手,轮圈也采用了低风阻的设计,以降低高速下的阻力和能耗。而且双层尾翼和各种导风的设计不但降低空气阻力,也能起到凹造型的效果。

E4拥有多达6种车身颜色与5种内饰设计,还具备GS车型,在造型方面还是蛮抢眼的。

据我们了解到新车也会具备外放电功能,通过套件实现。这样在户外或者露营的时候,就显得很方便了。

■ 车内同样是简洁风格

如果说外观是风格类似,那么E4的内饰就和E5基本上一样一样了,同样走的是简洁的风格。

虽然有标配的悬浮式EYEMAX 30吋弧面6K屏,但E4的内饰也没有完全向新势力靠拢,至少空调面板,还有音响的最主要控制部分,都得以保留。

在车内饰的质感处理和细节做工方面,别克E4也是经得起推敲的。毕竟别克品牌之前在这个价位的车型也做得不错。

* 合资的车机也能做到自主水平?

采用高通骁龙8155车规级芯片的车机系统,首先流畅度还是相当不错的:

具体的功能,特别是语音控制方面也是比较齐全的,符合当下的主流水准。合资品牌车机就不行,这种观念可以改变一下了。 其体验也可以看一下我们的体验视频:


对于一台轿跑SUV,很多人觉得这空间肯定不怎么样,不过人家是奥特能纯电平台啊,还是得靠实际表现说话。在前排调整到正常驾驶位置(体验者身高180cm)之后,别克E4的后排无论是头部还是腿部空间表现还是不错的。

同样借助纯电平台,新车的前排也打造出很多储物空间,而且尺寸有的还相当可观。

别克E4的后备箱空间达到了441升,这样满足一般家庭出游也够了。更重要的是它下面设计了三个储物格,可以放置不少的物品(包括那个对外放电的套装也可以放在这里),特别是一些私密或者是怕压的东西。

■ 动态感受:

整体驾驶很轻松 有一定的运动特质 先说动力,我们体验的试驾车为两驱车型,百公里加速7.6秒。180千瓦的电机推动这么大一个车,可以说还是很轻松的。即便是舒适模式,也完全可以满足在城市和高速路况下的动力请求,而且加速踏板的力度也很柔和,开起来更为轻松。

尤其是80~120公里时速下的中段加速,这个时候就要比那种小型的电动车,体现出更好的动力储备——换句话来说,你在国道或者高速上超车根本就不费劲。这不仅仅关系到开起来爽不爽的问题,而且也是一种主动安全的保障。

新车的刹车搭配了CRBS系统,这样在整个刹车过程中,力度都非常线性。不过制动踏板的力反馈还是稍微有一点“硬”,这方面如果能在系统中进行驾驶习惯的选择,就更为理想了。

和之前很多电动车采用强能量回收不一样,现在的很多新车采用了多档可调的方式,而且具备完全关闭的能力,E4也不例外。不管是从驾驶者适应的角度,还是更高效率的利用电池能量,其实都更为有利。

E4的转向系统也是比较偏重轻松的感觉,实际上这对于家用车来说是挺合适的设定。有的车将转向力度调到比较重,但是它对于转向角度的回馈和增益的改变并没有那么“锐”,那就得不偿失了。

底盘方面,新车采用了前麦弗逊后五连杆的结构形式。为了适应轿跑的外形,悬架的调校风格偏向硬朗。所以在通过减速带的时候,还是需要控制一下车速。不过这种弹跳来的还是非常干脆,没有多余的动作,可见工程师还是下了不少功夫啊。从动力和底盘来看,E4还是有一定运动特质的。

大家一起卷 这台电动轿跑SUV不到19万!?

特别要值得提一句的是,这台车的隔音降噪表现非常的出色。它搭载的米其林电动专用轮胎,面对不同路面条件并没有那种挑路的情况。而且车辆的隔音也做得很出色,在正常高速公路限速范围之内,车内安静程度都值得点赞。

* 驾驶辅助 别克ELECTRA E4全系标配领先的智能驾驶辅助系统,包括全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助,以及包括AEB自动紧急制动在内的一系列被动安全功能。

据悉,未来E4的顶配车型也可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,这套系统的体验又要更上一层楼。

只聊产品的话,别克E4外观内饰都设计的不错,有自己的特点,动态体验一样有干货,甚至于隔音降噪和空间表现也超出了多数人对轿跑SUV的预期。加上纯电平台的加持,应该说在这个级别还是能打的。

如果再加上不到19万元的价格,这个时候你就觉得这台车真香,要知道以前这个价格,买合资燃油车只能买到2.0L自然吸气或者1.5T的动力,跟现在七秒出头的纯电SUV相比完全不在一个级别。就这个价格,你还要什么自行车?

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